Natt fra søndag til mandag en drivende båt med ombord 161 migranter fra Syria, Pakistan, Etiopia, Bangladesh og Egypt ble reddet av kystvakter utenfor Lampedusa. Skipet forlot Zwara på fredag, i Libya – 60 km fra grensen til Tunisia -, migrantene som var kandidater for det (antatte!) europeiske Eldorado hadde betalt opptil 3000 euro for passasjen. Fortsatt ifølge det italienske pressebyrået. ANSA, dagen før hadde en annen båt ankommet med 41 personer, inkludert en to år gammel ivoriansk jente, som døde kort tid etter ankomst. 19. desember, Skipet stige over fra den tyske NGO Mission Life Line ilandsatte 27 illegale syriske immigranter, inkludert 9 kvinner, i havnen i Gioia Tauro (Calabria). Det er ett av fem skip som har returnert til havet på jakt etter migranter, vanligvis utenfor kysten av Libya. I Livorno, Toscana, nærmer to båter chartret av frivillige organisasjoner seg Vital støtte av NGO Emergency og sjøøye 4. De gikk på jakt etter migranter på de afrikanske kystene, som hadde betalt pent til menneskesmuglere og menneskesmuglere, tok fatt på provisoriske båter.

De første tiltakene fra regjeringen forplikter frivillige organisasjoner til å kontakte havnemyndighetene slik at de kan tildele dem en trygg ilandstigningshavn i samme øyeblikk som de har plukket opp migrantene om bord. Dette for å hindre unyttige runder i vannet fra disse skipene utenfor italienske havner for å tvinge dem, under press fra særlig europeisk politikk og media, til å ta imot alle som møter opp. Derfor er regelen at frivillige organisasjoner skal rapportere umiddelbart, et foreløpig og vesentlig tiltak, om så bare når det gjelder å organisere mottak av migranter på land. Men en regel, som fortsatt er veldig imøtekommende, som de frivillige organisasjonene ikke engang gidder å respektere: i løpet av de siste timene, en frivillig organisasjon som hadde fordømt myndighetene med et visst antall illegale immigranter om bord og som hadde tildelt den en havn av ilandstigningen har han returnert på leting etter andre immigranter og er nå på vei til havnen i Livorno med dobbelt så mange forventede immigranter: nok en gang står myndighetene overfor et fait accompli.

Reaksjonen til de utvalgte Toscana Marco Landi (League) ventet ikke: «Indiker en trygg havn for skip som frakter et lite antall immigranter for å lette mottak og unngå umenneskelige reiser: dette er regjeringens linje, som nettopp har blitt hånet av skipene som forventes i Livorno i de kommende dagene, fordi «en gang de mottok indikasjonen på en trygg havn basert på antall personer om bord, satte de først kursen mot Toscana, men dro på jakt etter andre migranter uten å bekymre seg om landforvaltningen av de 250 migrantene (samlet) om bord, det dobbelte av de annonserte og som vi stort sett ikke er klar over de nyttige detaljene for mottakelsen av. En episode som er arven etter katastrofene til M5S-PD-regjeringen som er skyldig i å ha forlatt regjeringen med bare hender til å håndtere den systematiske aktiviteten med ulovlig innvandring. »

Vi kunne i det uendelige fremkalle disse hundrevis av illegale immigranter som lander hver dag på kysten av Sør-Europa (Italia, Hellas, Spania). I følge Frontex-byrået økte irregulære innreiser på europeisk jord med 73 % i 2022 sammenlignet med 2021.

I løpet av de ti første månedene i år ble det oppdaget rundt 275 500 irregulære innreiser ved EUs ytre grenser, 73 % flere enn i samme periode i fjor.

⬆️ Dette er den høyeste summen for perioden januar-oktober siden 2016.

Les mer: https://t.co/z72xJ2E6vJ pic.twitter.com/eEEL0uvLOf

—Frontex (@Frontex) 14. november 2022

Den italienske regjeringen, til tross for internasjonalt press og spesielt fra Brussel, har til hensikt å etablere en politikk med streng regulering av ulovlig innvandring: de vil først og fremst angripe NGOer og i forlengelsen av landene hvis charterbåter for disse NGOene fører flagget.

I en Dekret publiseres snart, vil en etiske retningslinjer måtte vedtas av frivillige organisasjoner spesialisert på redning av migranter til sjøs: det er om bord hvor migranter uttrykkelig må be om internasjonal beskyttelse, og i denne sammenheng vil det være landene hvis skip seiler under flagg som den vil måtte ta seg av migrantene, men først etter at de har gått i land på europeisk jord, det vil si i dette tilfellet i Italia. Det svake punktet ser ut til å være dette: hvem sier ikke at de aktuelle landene (Frankrike, Tyskland, Norge, Nederland osv.) vil ta seg av disse illegale immigrantene? Hvorfor ville de ikke nekte, slik de vanligvis gjør?

I tillegg vil NGO-fartøyer bli pålagt å fortsette umiddelbart til sin tildelte havn når de er deklarert, uten å prøve å laste andre migranter i mellomtiden. Til slutt, Nicola Molteni, statssekretær for innenriksdepartementet, har til hensikt å skille handlingen til private fartøyer – de fra frivillige organisasjoner – og kystvaktens, og lovlig regulere disse handlingene : så forklar det– Det må skilles klart mellom redningsoppdrag og systematisk letevirksomhet. Dette er et sett med atferdsregler hentet fra internasjonale konvensjoner og som gir forpliktelse til å koordinere ikke-autonome og systematiske redninger: migranter kan ikke forbli til sjøs i flere uker. Den som bryter reglene pådrar seg først administrative bøter, deretter, hvis de gjentar, administrative arrestasjoner, inntil prefektene konfiskerer båtene. » Et første forsøk på å regulere handlingene til disse frivillige organisasjonene og disse skipene som, det må huskes, bare 16 % av innvandrerne kommer til Europa med.

Målet er, som Giorgia Meloni husket på det europeiske toppmøtet, å ta opp migrasjonsspørsmålet «strukturelt». Dette dekretet er med andre ord en måte å overføre migrasjonspresset som landene i sør lider til de europeiske landene, for å tvinge medlemsstatene til å bli klar over umuligheten av å opprettholde denne rytmen og denne andelen av migrasjonsstrømmene i landet. Den Europeiske Union. kontinent. Et første skritt altså, men veien er lang…