Tyskland, fratatt billig russisk gass, har utstyrt seg med en alternativ infrastruktur for å importere flytende naturgass (LNG): en LNG-terminal, som nå er i drift og åpner en ny æra i tysk energipolitikk.

Det var midt i tåken og under overskyet himmel at havnen i Wilhelmshaven, ved Nordsjøen, tok imot den tyske politiske klassen, som kom for å beundre infrastrukturen som består av 14 000 tonn stål, 1500 tonn spesielle stålrør og 3000 kubikkmeter betong.

Denne spesielle infrastrukturen ble bygget på bare noen få måneder for å imøtekomme » høy håp», en flytende LNG-terminal som har blitt et sant symbol på håp for den tyske regjeringen. Innvielsen er et viktig skritt i Berlins innsats for å klare seg uten russisk gass i nær fremtid.

«I dag tar vi et veldig viktig skritt for forsyningssikkerheten i Tyskland»Tysklands visekansler Robert Habeck forklarte lørdag (17. desember). Herr Habeck, kansler Olaf Scholz, finansminister Christian Lindner og lederne av den tyske regjeringen reiste til Niedersachsen for å innvie denne første LNG-terminalen i landet.

Gassen blir først avkjølt til -162°C, deretter komprimert, omgjort til væske og sendt rundt i verden i denne formen (LNG). Tyskland, som mottar nesten all sin gass i rørledning fra Russland og Norge, har aldri hatt infrastruktur til å gjøre LNG tilbake til gass.

Mens Russland samlet tropper på grensene til JEG»Ukraina, den tyske regjeringen, da nylig ved makten, stilte seg selv et avgjørende spørsmål : hvis Kreml angriper JEG»Ukraina, hvor skal gassen vår komme fra?

Ifølge opplysninger fra EURACTIV begynte den tyske regjeringen å interessere seg for flytende LNG-terminaler i begynnelsen av februar 2022. Faktisk, siden bygging av LNG-terminaler på land ville ta for lang tid, var det nødvendig med en raskere løsning.

Byggingen av ny infrastruktur av denne størrelsesorden på ett år er nesten enestående i Tyskland, hvor det florerer av offentlige prosjekter som betydelig overskrider innledende tidsfrister og budsjetter.

Denne nye LNG-terminalen «det viser hva Tyskland kan oppnå om noen måneder hvis det må»understreket herr Habeck.

Mr. Scholz fortsatte med å lage et nytt begrep for anledningen, » Deutschland-Temposom betyr «tysk rytme».

«Dette er den nye «Deutschland-Tempo» som vi skyver infrastrukturprosjekter til»sa han til journalister.

«LNG-akselerasjonsloven bør være en modell for politikere. Planlegg, bygg og moderniser raskere »la den tyske finansministeren Lindner til.

Fyll tomrommet

Tyskland, som en gang importerte rundt 50 milliarder kubikkmeter (bcm) i året fra Russland til eget forbruk, har henvendt seg til sine naboer for å dekke opp underskuddet. Dermed har den LNG-import som går gjennom Nederland, Belgia og Frankrike, men også med større strømmer fra Norge.

«Gassen vår vil i stor grad komme fra Norge, USA og Gulf-regionen, og en liten andel fra Nederland»Mr. Scholz fortalte avisen Suddeutsche Zeitung.

Totalt vil de to statlig finansierte flytende LNG-terminalene og en privat terminal i Østersjøen tillate import av ytterligere 13 milliarder m3 LNG. Innen vinteren 2023 vil ytterligere tre flytende LNG-terminaler være i drift og en rørledning vil bli utvidet, og dermed øke kapasiteten med ytterligere 19 milliarder m3.

Neste vinter vil Tyskland kunne importere rundt 32 milliarder m3, i tråd med den deklarerte gjenforgasningskapasiteten til terminalen. Interne regjeringsdokumenter anslår den maksimale kapasiteten til 44,5 milliarder kubikkmeter, et betydelig tall, som bekymrer miljøforkjempere for at Tyskland glir inn i overflødig LNG-kapasitet når landbaserte LNG-terminaler bygges.

Tidligere denne uken advarte landets nettverksbyrå om det Tysklands gassforbruk er fortsatt for høyt til å unngå gassmangel. Faktisk har gassreservene falt under 90 % på grunn av den kalde bølgen som går gjennom landet. Gjeldende gassforbruk og temperaturprognoser er tegn«kritikk» advarte byrået.

miljø bekymringer

Bortsett fra feiringen av høytstående tyske politikere, fant det sted demonstrasjoner for forsvar av miljøet, noe som krevde stor polititilstedeværelse.

Mens politikere har berømmet byggehastigheten, sier noen at det kom på bekostning av slurvete miljøkonsekvensstudier.

Aktivister frykter at driften av den flytende LNG-terminalen vil forårsake alvorlig skade på miljøet, spesielt fra bruk av klor for å rense anlegget, som deretter vil bli dumpet i kystfarvann.

«For oss er det høyden av uvitenhet» erklærte Constantin Zerger fra foreningenMiljøtiltak Tyskland(Deutsche Umwelthilfe,DUH).

[Édité par Anne-Sophie Gayet]