Men hvor ble det av OceanGate Expeditions turistubåt? Den nedsenkbare båten forsvant fra radaren mandag 19. juni mens den skulle til området for senkningen av titanisk senket 10. april 1912. Det utføres forskning av den amerikanske kystvakten og Canada for å finne skipet nedsenket i hjertet av Atlanterhavet, utenfor kysten av Nord-Amerika.

Myndighetene håper åpenbart å finne ubåten intakt, og dens mannskap ved god helse. Men tiden for undersøkelsene er i ferd med å renne ut: dette lille skipet, 6,70 meter langt, som skulle frakte fem personer om bord (en pilot og fire mannskaper, inkludert den franske forfatteren Paul-Henri Nargeolet), ville bare ha 96 timers oksygenreserver, avhengig av OceanGate Expeditions nettsted.

Les ogsåTurist nedsenkbar med 5 personer om bord savnet nær Titanic

Den tragiske saken om San Juan

Tidligere kunne ikke andre ubåter, ellers bedre utstyrt og fremfor alt mye større, unnslippe avgrunnen. Dette er tilfellet San Juan, enorm nedsenkbar av den argentinske marinen, rapportert savnet 17. november 2017 430 kilometer fra kysten av Patagonia. Dette skipet av typen TR-1700, designet i Tyskland og målte mer enn seksti meter, fraktet 44 passasjerer på den tiden. Han hadde en ukes forsyning med oksygen til hele mannskapet.

Ved kunngjøringen om hans forsvinning sender den argentinske marinen en destroyer, to korvetter og to overvåkingsfly i hælene hans. Dagen etter deltar ti skip, inkludert et britisk, i forskningen, som strekker seg over mer enn 480 000 kvadratkilometer – et område tilsvarende Spanias. NATO distribuerer til og med et mobilt redningssystem, designet av Frankrike, Storbritannia og Norge.

Men ingenting hjelper: San Juan gjenstår for fraværende abonnenter. Myndighetene mottar imidlertid i løpet av dagene forsøk på oppringninger som varer i flere sekunder – men det er ingen bevis for at mannskapet på San Juan er dens opprinnelse. Den 30. november, 15 dager etter starten av søket, mistet den argentinske marinen alt håp om å finne ubåten og kunngjorde slutten på søket etter overlevende. Den argentinske TR-1700 blir endelig funnet et år senere, 16. november 2018, på 800 meters dyp. Etterforskningen vil avgjøre at han har «implodert“, etter å ha endret den opprinnelige ruten på grunn av en kortslutning i batterisystemet. Eksperter regner med en uventet inntrengning av vann i nedsenkbaren.

Les ogsåMarine O., offiser for en atomubåt: «Å frata deg selv solen, familien din i 70 dager er ikke trivielt»

DE Nanggalagraven til 53 sjømenn

Skjebnen til KRI Nanggalakallenavnetguddommelig spydfra den indonesiske marinen, er ikke lykkeligere. Med en tonnasje på 1100 tonn og idriftsettelse 41 år tidligere, var det ingenting som forutbestemte denne konvensjonelle angrepsubåten til å plutselig slutte å sende 21. april 2021, under en torpederingsøvelse utført i farvannet nord for turistøya Bali. På den tiden var det i tillegg en av Indonesias fem ubåter.

Det var etter en siste torpedobrann klokken 03.00 lokal tid at marinen mistet kontakten med Nanggala. Hun startet derfor et internasjonalt nødrop for å finne ham: regjeringene i Australia, Singapore og India svarte på forespørselen om bistand. Raskt oppdaget redningsmennene, bestående av 20 skip og 4 indonesiske fly, et australsk krigsskip og et amerikansk rekognoseringsfly, spor av hydrokarboner nær området der «guddommelig spyd«.

Det var bare tre dager senere at rusk ble funnet flere hundre meter dypt: et torpedorør, biter av kjølerør, periskopsmøremiddel… Dagen etter, 25. april, kunngjør den indonesiske marinen å ha funnet vraket brutt i tre deler av Nanggala, 800 meter under havoverflaten. Det bekrefter også døden til de 53 besetningsmedlemmene. Frankrike vil ta opp sakendypeste kondolansertil familier. For marinestaben skyldtes forliset en undervannsbølge, altså en plutselig endring i vanntettheten, på grunn av trykkforskjeller i dypet.

Les ogsåCamille Morel: «Sjøkabler er ikke immune mot en trussel»

DE Kursk118 døde på grunn av en torpedo

Den tragiske historien om Nanggala minner også om K-141 Kursk , mytisk ultrasofistikert ubåt fra den russiske hæren. Idriftsatt i 1994, sank hun 12. august 2000 og tok med seg 118 mannskaper. Det er snakk om eksplosjonen av en øvelsestorpedo om bord, mens den ble skutt opp. 154 meter lang, med fire dekk, og veier 13 500 tonn, denne atomdrevne nedsenkbare båten var på den tiden spydspissen til Sovjetunionen. Men to eksplosjoner satte den på bare 108 meters dyp i Barentshavet.

Noen få dusin menn vil overleve i mange timer i en nødavdeling upåvirket av eksplosjonene, som skadet alle skipets livstøttesystemer. De venter på at hjelpen skal komme. Den russiske marinen vil først minimere ulykken, med henvisning til «mindre tekniske problemer«Et redningsskip vil ikke komme før dagen etter tragedien, men det er ikke effektivt nok til å nå Kursk. Det var bare fire dager senere at Russland godtok britisk og norsk bistand. Redningsbåter fra begge land nådde katastrofestedet 19. august. For sent: de finner ut at reserverommet er fullstendig oversvømmet. DE Kursk vil imidlertid bli satt sammen igjen 8. oktober 2001, mer enn ett år etter forliset. De fleste av likene vil på mirakuløst vis bli identifisert.

To spor nevnt for turistubåten

Andre ubåtforlis kan også siteres, som for eksempel Ming 361, en kinesisk nedsenkbar båt funnet 11 dager etter nedsenkingen den 16. april 2003 i Gulehavet. 70 personer ble kvalt der på grunn av en mekanisk feil på dieselmotorer, ifølge den kinesiske marinen.

Men alt håp er ikke ute. For det første fordi den lille turistubåten ikke har noe militært våpen, slik skipene nevnt ovenfor hadde. Da, fordi OceanGate nedsenkbare er utstyrt med en «medisinsk overvåkingssystem i sanntid«, indikerer stedet for organisasjonen. Til slutt er mannskapet på turistubåten «består av noen legendariske oppdagere, hvorav noen har gjennomført mer enn 30 dykk på RMS Titanic siden 1980-tallet«, skrev i en publikasjon Hamish Harding, en britisk forretningsmann som deltok i ekspedisjonen.

Uten å ha studert selve maskinen, nevnte Alistair Greig, professor i marinteknikk ved University College London, overfor AFP to mulige teorier på bakgrunn av bilder av enheten publisert av pressen. Han regner med at hvis han hadde et problem med elektrisiteten eller kommunikasjonen, kunne han ha kommet til overflaten, flytende.venter på å bli funnet«.»Et annet scenario er at skroget har blitt kompromittertog at det var en lekkasje. «Så prognosen er ikke god«, la han til. Uansett er forskningen i full gang denne mandagskvelden.