Konkurransetilsynet sier midlertidig nei til kjøp av Widerøe av Norwegian Air Shuttle ettersom de ønsker mer tid til å gjennomgå Norwegians oppkjøp av sin motpart Widerøe, og uttrykker bekymring for at avtalen kan hemme konkurranse.

Norwegian inngikk en avtale i juli om å kjøpe WF Holding, eier av Widerøe, for 1,125 milliarder kroner (omtrent 105 millioner dollar). Norwegian-sjef Geir Karlsen beskrev den gang flyttingen som «en viktig milepæl i norsk luftfarts historie». Men Norwegians forsøk på å kjøpe Norges tredje største flyselskap, Widerøe, er i fare.

Tilsynet skriver i en pressemelding at det trenger mer tid til å evaluere oppkjøpet. Årsaken er at norsk myndighet frykter at oppkjøpet vil føre til en prisøkning og dårligere avtaler for norske flypassasjerer. I utgangspunktet hadde den satt 15. september som frist for å legge fram en foreløpig vurdering av oppkjøpet. Statens etat har siden besluttet å forlenge fristen med to måneder, og skyve den tilbake til 17. november, med endelig frist satt til kl. 3. januar 2024.

«Vår foreløpige vurdering er at det kan være grunn til å frykte at oppkjøpet vil få negative konsekvenser for norske flypassasjerer»erklærer Katrine Amdam, prosjektleder i tilsynet. «Konkurransetilsynet vil i fremtiden undersøke saken nærmere for å avgjøre om oppkjøpet skal forbys. » Norwegian skriver i en aksjemelding at de tar verdsettelsen avKonkurransetilsynet og at han forstår at det krever mer tid. « Vi har stor tro på et positivt utfall i saken», skriver norsk administrerende direktør Geir Karlsen i en pressemelding. Det opplyses at flyselskapet har hatt «en god og konstruktiv dialog med Konkurransetilsynet». «Vi er også klar over at de innhentet informasjon fra tredjeparter. Vi tolker det faktum at Konkurransetilsynet trenger mer tid på grunn av den store mengden informasjon og data som skal undersøkes.» spesifiserer Geir Karlsen.

Den foreslåtte avtalen forventes å skape en sterkere konkurrent å konkurrere med SAS Norwegian Airlines, da det vil utvide Norwegians tilstedeværelse i den norske regionen. I tillegg er det planlagt å øke Norwegians markedsandel i forretningssegmentet og redusere sesongvariasjonen i virksomheten.

I følge data fra OAG Schedules Analyzer, SAS er den største aktøren i det norske hjemmemarkedet, med en kapasitetsandel på 39,1 % per september 2023. norsk er den andre med 35 %, etterfulgt av Widerøe med 24,7 %.

Norwegians nasjonale nettverk utvides denne måneden til 17 ruter, hvorav de fleste berører Oslo Gardermoen lufthavn, samt til knutepunkter som Widerøe bruker, som Bergen, Trondheim, Bodø og Tromsø. Widerøe tilbyr i mellomtiden 77 innlandsruter denne måneden, som forbinder små samfunn i nord og fjordene. Mange ruter går gjennom avtaler avoffentlig tjenesteplikt med den norske regjeringen. Husk at Norwegian har en en Boeing-flåte 737 (68 737-800, 13 MAX 8), mens Wideroe har 48 Dash-8 Q400 og D»Embraer E2.