Gdynia havns styreleder Jacek Sadaj bemerket i et intervju med PAP at 2022 var nok et rekordår. – Hvert år ser vi en økning i antall omlastede varer. I fjor var det en økning på nesten 6 %. sammenlignet med 2021. Det er unektelig at kull og koks hadde størst andel i dette resultatet. Det skal imidlertid bemerkes at den enorme mobiliseringen angående import av energiressurser hovedsakelig gjaldt de siste månedene av året, så det var en veldig stor innsats, som vi forpliktet terminalene som opererer i Gdynia havneområde til» – sa han .

Samtalepartneren til PAP påpekte at havnen i Gdynia blant annet er preget av en stor mengde omlastning av korn. «Vi er ledende blant baltiske havner når det gjelder håndtering av denne lasten. I årene som kommer kan vi forvente ytterligere økninger i denne forbindelse, ettersom havneinfrastrukturen og overbygget utvikles i denne retningen og markedssituasjonen er gunstig. Vi er i ferd med å løse prosedyren for en 30-årig leie av kornterminalen – en av de tre terminalene som håndterer landbrukslast ved havnen i Gdynia. I mellomtiden gjør vi investeringer knyttet til moderniseringen av Indian Quay. Det vil være en dypvannsbrygge med en ordinat på 16 meter, så vi er sikre på at denne prioriterte palmen vil bli opprettholdt, sa han.

Presidenten for havnen i Gdynia minnet om at for noen uker siden ble prosedyren for entreprenøren for gjenoppbyggingen av den indiske bryggen avgjort. «I mellomtiden kan kornterminalen operere på grunnlag av den norske brygga, men det er en stengebrygge, kortere, så volumene som omlastes dit er mye mindre» – forklarte han.

Jacek Sadaj påpekte at containerhåndtering er en stor utfordring ved havnen i Gdynia. «Ved havnen i Gdynia utføres containerhåndtering på grunnlag av to terminaler: BCT-terminalen og GCT-terminalen. Vi ser for tiden en global trend med å redusere mengden containerisert gods, men vi tror dette er en midlertidig situasjon. Ved å gjøre opp prosedyren for en 30-årig leie av containerterminalen i desember i fjor, og også levere nye lagringsområder for disse lastene, forventer vi at i forkant av denne store kontrakten, vil også last fra havnen i Gdynia kunne utvikle seg, sa han.

Presidenten påpekte at byggingen av den ytre havnen vil være den største investeringen i Gdynia havns mer enn 100 år lange historie. «Dette er en veldig viktig investering fordi, ettersom vi er klar over at havnen i Gdynia i dag er omgitt av et urbant stoff, vet vi at den eneste sjansen for videre utvikling er å bygge dette nye området» – a- bemerket han.

Jacek Sadaj husket at utdyping og utvidelse av innfartskanalen til havnen i Gdynia for tiden er i gang. «Dette er en investering gjort i samråd med Gdynia Maritime Office. Disse aktivitetene er korrelert med utdypingen av de indre bassengene i havnen i Gdynia. Takket være det blir tilgangen til vannsiden mye bedre og sikrere, og de innvendige bassengene vil bli utdypet til 16 meter. Når det gjelder omkretsen implementert av havnemyndigheten i Gdynia, dvs. utdypingen av de indre bassengene, er vi nå på et nivå på ca. 30 %. fullføre denne oppgaven, sa han.

Gdynias havns styreleder listet også opp flere utfordringer havnen vil møte i 2023. «Blant dem er valg av leietaker av kornterminalen for en periode på 30 år. valg av operatør for ytre terminal, derfor bør denne oppgaven fullføres i siste kvartal 2023. Vi annonserte også nylig en prosedyre for valg av leietaker til det nyopprettede stedet Vesthavnen Det er viktig for oss at alle områdene våre fungerer optimalt Det ser ut til at vi over Østersjøen er havnen med høyest frekvens av arbeidsområder, og vi ønsker å opprettholde dette høye resultatet,» sa han. Han understreket.(KOKT)

Forfatter: Dariusz Sokolnik

dsok/mmu/