«Det er hyggelig å bli lagt merke til, det er en stor ære for meg at andre mennesker tror at jeg allerede bidrar til utviklingen av Klaipėda by med mine innovasjoner. Under praksisoppholdet måtte jeg bo i utlandet, men jeg har alltid ønsket å returnere til byen min. , bruk kunnskapen jeg har fått her og gjør noe bra for landet mitt», sier V. Gustienė, som har diplom i skipsingeniør.

Begge verkene er nyttige for Klaipėda

Vestina fikk vite om det faktum at hun ble tilbudt som kandidat å motta et stipend på 4000 euro fra arrangørene selv, som ringte henne. Jenta fant ut at hun ble foreslått av veilederen for bachelor- og masteroppgavene ved Klaipėda-universitetet, Dr. Rima Mickevičienė. Den tidligere studenten har fortsatt et varmt forhold til denne læreren.

«Hun er veldig stolt av meg for å ha reist utenlands til forskningsinstituttet i byen Rostock i Tyskland, både for å gjøre praksisplasser og for å skrive forskningsoppgaver. Temaene i bachelor- og masteroppgavene mine var 3D-printing av skipspropeller, med andre ord , additive teknologier,» sa V. Gustienė.

Forresten, begge disse verkene hennes ble evaluert av industriforeningen i Klaipėda, fordi de ble anerkjent som nyttige for byen Klaipėda og anvendt i praksis.

Ballastvannbehandling

I 2018, i studentkonkurransen «Vitenskap, teknologier, biomedisin: innovasjonsinnsikt 2018» organisert av Klaipėda Business College, sendte V. Gustienė inn en studie «Økonomisk analyse av skipsballastvannbehandlingsteknologier», som ble anerkjent som den beste fordi den gjaldt også.

«Når skip reiser fra ett vann til et annet, må ballastvannet renses for å hindre vekst av alle slags mikroorganismer, slik at vannet ikke blir forurenset og slik at vi kan bevare all flora og fauna på havbunnen. Jeg utførte en økonomisk analyse og beregninger på hvordan man kan rense skips ballastvann på en mer miljøvennlig og billigere måte», minnes Vestina.

Skipene har glassrekkverk

For tiden jobber V. Gustienė for Glassbel Baltic UAB, som er engasjert i innovative prosjekter og produksjon av glassfasader for næringsbygg. Vestina jobber sammen med teamet på prosjekter som fremmer navnet til ikke bare Klaipėda, men også Litauen over hele verden.

«Siden vi er i Klaipėda så å si like for hånden, får vi henvendelser og hjelp til å bygge nye skip. For eksempel fisker fiskefartøyer ofte i den norske regionen eller Nordsjøen, så de trenger oppvarmet glass med god sikt. Glass er også veldig viktig for cruiseskip, fordi de inneholder mye glass og for skjønnhetens skyld lages ulike glassrekkverk.

Disse glassene er laminert med en spesiell film for å beskytte dem mot støt. Innen skipsbygging er vekt veldig viktig, man ønsker å bygge et så lett skip som mulig slik at man kan laste så mye last som mulig, dersom skipet er et cruiseskip – slik at man kan frakte flest mulig . Glasskonstruksjoner letter skipets struktur betydelig ved å ta tynnere glass og en viss film som gir sikkerhet.

Vi jobber for tiden med ett cruiseskip, og forbereder et prosjekt for det. Vi har hele tiden visse prosjekter knyttet til skip fordi vi befinner oss på en geografisk praktisk plassering, sa Vestina.

INGENIØR. Marine industriingeniør Vestina Gustienė vil gjerne tilbake til doktorgradsstudiene om temaet skipspropeller. Personlig arkivbilde.

Hvordan få fart på skipsbygging

På spørsmål om hvorfor hun valgte den ganske kompliserte spesialiteten skipsingeniør, svarte Vestina: «Jeg antar at jeg må takke fysikklæreren min. Jeg likte virkelig fysikk, jeg var interessert i det. Jeg ønsket å forklare logisk hvorfor visse prosesser finner sted. Jeg visste allerede at jeg ville studere en slags ingeniørfag. I ellevte klasse innså jeg at jeg bor i Klaipėda, og skipet er også en ganske interessant struktur. Siden ungdommen har jeg ønsket å gi noe til byen min, det er derfor Jeg valgte skipsteknikk.

Og jeg har ikke angret en eneste gang, for jeg er nysgjerrig. Etter å ha forstått hele strukturen til skip, ønsket jeg å bli kjent med innovasjoner, så jeg dro til Tyskland, fordi jeg virkelig ønsket å vite hvordan jeg kunne forbedre, fremskynde byggingen av et skip, redusere energiressurser osv.

Mens jeg studerte til mastergraden min, fortsatte jeg min grunnutdanning og fordypet meg i 3D-utskriftsteknologien til skipspropeller. Ved å bruke den er det mulig å lage en skipspropell mye raskere, enklere og med mindre materialforbruk. For eksempel kan vi skanne bladet til en skipspropell og skrive det ut med nøyaktig kontur, noe som eliminerer behovet for å støpe det på nytt.

Å støpe en propell kan ta opptil et halvt år fra design til ferdig produkt, og med 3D-printteknologi kan en propell bli et ekte produkt på to uker. Hele logistikkkjeden blir forkortet, fordi kunden får det han trenger raskere.

3D-teknologier brukes ikke bare innen skipsfart, men også innen lufttransport, dvs. i fly, i generell industri, innen medisin.»

Det ble, men ikke et skip

«Jeg malte. Jeg ble uteksaminert fra Klaipėda Vydūnas Gymnasium, hvor det var fokus på kunst. Kunst bor fortsatt i meg. For å ta en pause fra bøker og studier, tar jeg opp en pensel og maler noe. Nei, ikke skip (ler) Jeg liker alle slags abstraksjoner, å uttrykke følelser gjennom farger.

Jeg leser mye psykologisk litteratur. Jeg er interessert i hvilke prosesser som foregår inne i en person. For å være ærlig er det ikke mye fritid fordi alt er nøyaktig planlagt til minuttet. I helgen har jeg en eller en halv dag, så enten driver jeg med sport, maler eller gjør noe annet. Og på hverdager fra 06.00 til 20.00 er jeg alltid opptatt», – slik beskrev Vestina fritiden.

På spørsmål om hun allerede visste hva hun ville bruke stipendet til, svarte jenta: «Jeg har mange ideer. Jeg ville ta en pause fra alle realfagene, jeg tok et friår. Nå planlegger jeg doktorgradsstudiet. Jeg ville brukt de pengene til videre forskning på skipspropeller. Dette er et ganske viktig tema for meg, jeg er veldig interessert i det. Jeg tror jeg kommer til å bli hjulpet av et institutt i Tyskland som jeg har et ganske godt forhold til. med. Og prototypene som fant ut at det er mulig, beregnet hvor mye det ville koste, kunne bli til et ekte produkt, og jeg kunne skrive ut en ekte propell.

Jeg tenker fortsatt på brillene jeg lever med nå. Kanskje vi kan lage glass til skipet som fungerer som solbriller for å hjelpe kapteinene.»