For sikker og pålitelig lading av elbil anbefales det å installere en stasjonær stasjon hjemme. Ifølge A. Minelgos, før du kjøper den, bør du ikke bare vite hvilket merke elbil den skal brukes til, men også finne ut kraften til din elektriske inngang.

«Du trenger ikke være redd om det ikke er nok strøm hjemme for maksimal lading – nå finnes det strømbalanseringssystemer som begrenser elbilens ladestrøm slik at den ikke overskrider tilgjengelig maksimal effekt og ikke forårsaker overbelastning i det elektriske nettverket», råder A. Minelga.

3. Smartlading er det samme som dynamisk kontroll

For de som planlegger å kjøpe elbil og er interessert i ladeløsninger til hjemmet, er det ifølge en Schneider Electric-spesialist viktig å sette seg inn i nye teknologier og lære seg hva den smarte lademetoden og dynamisk kontroll er. Disse konseptene anses ofte som synonyme, selv om de er forskjellige teknologier.

«Smart ladestasjoner, som andre smarte enheter, har ganske enkelt en tilkobling – vanligvis Wi-Fi, Internett, Bluetooth eller en annen kommunikasjonsstandard. I store administrative produksjonsbygg er det vanligvis installert mange ladestasjoner, så de må være koblet til et nettverk slik at de kan fjernstyres og administreres, sier A. Minelga.

I de anleggene hvor mange ladestasjoner er installert, kan nødsituasjoner unngås med en digital løsning – et smart ladenettverk for elbiler eller EcoStruxure for eMobility-økosystemet. Det er ryggraden i hele ladeinfrastrukturen for elbiler. Denne løsningen fra Schneider Electric bidrar ikke bare til å unngå topper i strømnettet og sørger for jevn drift, men gir også et praktisk, enhetlig grensesnitt for systemadministrasjon, regnskap, administrasjon og overvåking.

På den tiden kan ladestasjonene som er installert i private hjem klare seg uten internettforbindelse, men i dette tilfellet er strømbalansering viktigere, siden kraften til stasjonene vanligvis når fra 7,4 til 11 kW, og kraften til det vanlige hjemmet elektrisk inngang er lavere. Derfor er det en risiko for at de automatiske bryterne kan aktiveres ved lading av elbilen. For å forhindre at dette skjer, er det nødvendig å begrense ladestrømmen. Spørsmålet er hvordan man gjør det?

«Det er for tiden to løsninger tilgjengelig på markedet. En av dem er å begrense ladestrømmen med apper som både elbiler og enkelte ladestasjoner har. Ulempen med denne løsningen er at hver gang du lader bilen, må du beregn selv hvor mye strøm du kan tillate lading. Og hvis du, etter å ha stilt inn strømmen, glemmer det og en time senere slår på en annen kraftig enhet hjemme, kan du overskride den tillatte effekten, vil beskyttelsen bli utløst og strømmen går hjemme, så det er ikke en praktisk måte, selv om det er «smart», – avslører A. Minelga.

Et annet alternativ er dynamiske kraftbalanseringssystemer. Ifølge A.Minelga tildeler disse systemene automatisk maksimalt mulig ubrukt strøm i huset for lading, og eieren trenger ikke lenger å bekymre seg for hvor mange enheter i huset som er slått på samtidig.

«Det dynamiske systemet måler hvor mye strøm som brukes hjemme og allokerer all gjenværende ledig strøm til lading. Hvis den ledige strømmen øker eller reduseres, reduseres eller økes ladeeffekten tilsvarende. Det finnes forskjellige typer av disse systemene og ikke alle. krever telefonapper. Så i dette tilfellet kan et system som ikke har en Internett-tilkobling perfekt utføre intelligensfunksjonen», sier A. Minelga.