De må være holdbare og enkle å reparere. Slik at du kan slippe uskadd selv fra en kollisjon med et reinsdyr.

Togene oppfyller strenge tekniske krav. De er designet for å tåle de harde skandinaviske vintrene, så de er utstyrt med blant annet: med snøploger og gulvvarme. I følge produsentens erklæring skal de være like pålitelige både ved temperaturer på 40 minusgrader og ved 35 graders varme.

I tillegg har hvert kjøretøy spesielt forsterkede side- og frontpaneler som er enkle å skifte ut. Til hva? Ved hyppige togkollisjoner, f.eks. med rein, vil det ikke være nødvendig å reparere hele fronten på kjøretøyet. Alt du trenger er en rask utskifting av individuelle paneler. Takket være dette vil transportøren ha et større antall tog til disposisjon, med mindre risiko for at ett setter seg fast på verkstedet.

– Togene vi bygger for NSB er teknisk svært krevende kjøretøy. Vi er stolte over at vi kan bygge slike kjøretøy i Siedlce. Dette bekrefter de høye kvalifikasjonene til vårt mannskap og den høyeste kvaliteten på kjøretøy produsert i anlegget vårt – sier Tomasz Prejs, administrerende direktør i Stadler Polska.

Å frakte tog over Østersjøen er ingen enkel oppgave. Togene er bredere enn togene som kjører i Polen. Det første toget har allerede forlatt fabrikken i Siedlce på slep. I havnen i Świnoujście ble den lastet på en ferge til Ystad i Sverige. Derfra fortsatte han til Norge.

Totalt kjøpte nordmennene 26 slike tog. De siste skal leveres til dem neste år. Togene er designet for å betjene forstadsforbindelser i Oslo hovedstadsområde og regionale forbindelser i Sør-Norge. Driftshastigheten deres er 200 km/t.