Den lengste veitunnelen i Europa

Den lengste veitunnelen i Europa ble bygget i Norge. Rekordholderen blir oppringt Lærdal (Lærdalstunnelen) er ikke bare den lengste europeiske veitunnelen, men også den lengste biltunnelen i verden.

Den forbinder to norske byer i Sogn og Fjordane-regionen: Lærdal og Aurland og har en lengde på 24,51 km. Ideen om å bygge en tunnel på strekningen Oslo-Bergen, som ville gjøre reisen fra hovedstaden i Norge mye enklere, dukket opp allerede i 1975. Beslutningen om å bygge den ble imidlertid ikke godkjent før i 1992. Arbeidet startet i 1995 , og den første bilen kjørte gjennom den bare fem år senere, i 2000. På grunn av lengden på tunnelen og tiden som trengs for å reise gjennom den, samt mangelen på mulighet for å lage nødutganger, var tunnelen utstyrt med en rekke løsninger for å øke kjøresikkerheten. Ruten ble delt inn i fire deler, som er delt av grotter hugget i fjellet, opplyst med blått og gult lys (hvit belysning ble installert i tunnelen) – på disse punktene kan du snu. Hele lengden av tunnelen er kablet for installasjon av en radiostasjon, samt antenner som tillater bruk av mobiltelefoner. SOS-telefoner og brannslukningsapparater ble plassert med like mellomrom. Tunnelen er også utstyrt med ventilasjonssystem og luftrenseanlegg for avgasser og støv.

Den lengste biltunnelen i Europa

Den lengste biltunnelen i Europa ligger i dag i Norge, men frem til Lærdalstunnelen ble satt i drift var det Gotthard Road Tunnel (Gotthardtunnel) i Sveits (mellom 1980 og 2000 var det den lengste veitunnelen i verden).

Den ble bygget i årene 1970-1980, og ble tatt i bruk 5. september 1980, og koblet sammen byene Göschenen i kantonen Uri og Airolo i kantonen Ticino. Tunnelen er en del av den sveitsiske motorveien A2 og er 16,91 km lang.

Den lengste tunnelen i Europa: Sveits tar ledelsen

Når det gjelder den lengste tunnelen i Europa, Sveits kan også skilte med den lengste jernbanetunnelen som er bygget så langt, ikke bare i Europa, men også i verden.. Vi snakker om en jernbanetunnel i de sveitsiske alper, kalt Gotthard Base Tunnel.

Den er 57 km lang. og ble bygget under Gotthard-massivet, eller mer presist under Gotthardpasset i de leopontinske Alpene. Det er ikke bare den lengste, men også den dypeste fjelltunnelen, både i Europa og i verden. Det høyeste punktet er 550 m over havet. Den ble satt i drift i 2016. Byggingen tok 17 år, men takket være den tar reisen fra Zürich til Milano nesten to timer mindre. Åpningen av Gotthard Base Tunnel har redusert transittrafikken, noe som er av stor betydning for fjelløkosystemet. Tunnelen er bygget opp av to parallelle gjenger, som er forbundet med tekniske tunnelsjakter, som også er evakueringsutganger.

De lengste veitunnelene i Europa

Hva er de lengste veitunnelene i Europa? Her er en liste over de ti rekordholderne:

• Lærdal (Lærdalstunnelen) – Norge (24,51 km)
• Gotthard Road Tunnel – Sveits (16,91 km)
• Ryfylketunnelen (Ryfylketunnelen) – Norge (14,4 km)
• Arlberg veitunnel – Østerrike (13,98 km)
• Fréjus-tunnelen (Tunnel du Fréjus) – Frankrike/Italia (12,86 km)
• Mont Blanc-tunnelen – Frankrike/Italia (11,61 km)
• Gudvangen tunnel – Norge (11,42 km)
• Folgefonna tunnel – Norge (11,15 km)
• Toven tunnel – Norge (10,65 km)
• Gran Sasso d’Italia-tunnelen – Italia (10,2 km).

Hvor er den lengste tunnelen i Europa?

Hvor er den lengste tunnelen i Europa? Svaret på dette spørsmålet avhenger av å spesifisere type og plassering av tunnelen. Hvis vi snakker om den lengste jernbanetunnelen eller den lengste fjelltunnelen i Europa (og verden), vil vi peke på Sveits, med sin Gotthard Base Tunnel. Hvis vi spør om den lengste veitunnelen i Europa (og verden) ligger i Norge (Lærdalstunnelen). Blant vegtunneler kan det imidlertid skilles ut en kategori undersjøiske tunneler. Her er også den uovertrufne plassert i Norge, Ryfylketunnelen.

Det er ikke bare den lengste undersjøiske tunnelen i Europa og verden, men også den dypeste i sitt slag i verden. Den forbinder to norske byer: Ryfylke og Stavanger. Den er 14,4 km langto kjørebaner går inni den, i to separate rør. Hvert rør ligner en hestesko i tverrsnitt, 4,6 m høy og 8,5 m bred. Tunnelen oppfyller de høyeste sikkerhetsstandardene og er en del av et større prosjekt kalt Ryfast. Byggingen startet i 2012, tunnelen ble satt i drift 30. desember 2019. Dens trasé på det dypeste punktet går hele 292 meter under havoverflaten.

Se også: Tilhengerstativ. Knagstativ eller plattform – hvilken er den beste løsningen?