Etter kunngjøringen av lanseringen av merket i Europa på den siste Paris Motor Show, formaliserte bilbransjen til BYD sin tilstedeværelse på det franske markedet, denne onsdagen 7. juni 2023. Det kinesiske merket har faktisk avduket sin distribusjonsstrategi for kommende år.

I tillegg til Cosmobilis, via datterselskapet BYmyCAR som ble navngitt i oktober 2022, signerte BYD et distribusjonspartnerskap med gruppene Maurin, Kroely, Bodemer Auto Og Emil Frey Frankrike. Ved utgangen av året planlegger kineserne å stole på ti operatører totalt for til slutt å nå tjue investorer.

Femten til tjue adresser i 2023

I løpet av tredje kvartal 2023 planlegger BYD å innvie med Kroely-gruppen, konsesjoner i Metz (57), Strasbourg (67), deretter veldig raskt i Nancy (54) og Mulhouse (68). Disse åpningene vil følge det andre parisiske nettstedet, eid av BYmyCAR og tilgjengelig for publikum siden april 2023. Adressen er i 12.^e arrondissement.

Bodemer-gruppen har på sin side også åpning i Rennes (35) fra neste september. Ved utgangen av året sikter produsenten mot 15 til 20 salgssteder og hundre om to år.

En forhandlerkontrakt

Partnerskapet som er signert mellom produsenten og distributøren er en konsesjonskontrakt, som en annen kinesisk aktør, MG Motor, tilbyr. «Vi er avhengige av veletablerte lokale aktører som har en sterk økonomisk base og en meget sterk kommunikasjons- og markedspolitikk.»sier en av merkets talspersoner.

Utnevnelsen av disse fem aktørene gjør det mulig å dekke alle regionene i Frankrike med unntak av Centre Val-de-Loire og Bourgogne Franche-Comté. Produsenten hevder å jobbe med dette emnet og planlegger å komme med kunngjøringer i løpet av de kommende ukene.

For å ta panelet krever BYD en investering på mellom 100 000 og 150 000 euro, en dedikert selger og minst en hall på 250 m², som vil tillate en rekke på fem elektriske kjøretøyer som kan stilles ut. I hvert fall innledningsvis.

En serie på fem modeller

Fordi BYD faktisk kommer med et veldig komplett utvalg, som vil bli beriket fra neste år. Som en påminnelse har BYD en portefølje på mer enn femten modeller i Kina. Men i utgangspunktet er den sammensatt for Europa av to modeller i C-segmentet, Dolphin sedan og Atto 3 SUV.

I tillegg kommer Seal, en sedan i D-segmentet, som klart konkurrerer med Tesla Model 3. Til slutt markedsfører BYD to flaggskipbiler, Tang, en 7-seters D-segment SUV, og Han, et E-segment. sedan.

BYD markedsfører en serie på fem modeller.

Prisene er endelig kjent. Det mest bemerkelsesverdige er delfinen. Trolig den mest solgte modellen i de kommende kvartalene, denne 5-dørs C-segment sedanen med en batterikapasitet på 60 KWh har en svært attraktiv og ekstremt konkurransedyktig pris. Består av fire trimnivåer, starter området fra 28 990 euro, eksklusive bonuser, til 35 990 euro. Til sammenligning er Renault Zoe E-Tech, utstyrt med et 52 kWh batteri, plassert i det nedre segmentet og starter på 30 100 euro.

For Atto 3, en annen modell som har potensial til å oppnå volum, varierer prisene fra 43 950 til 46 690 euro. Utvalget er delt inn i tre trimnivåer. Når det gjelder Tang og Han, vises de to modellene til 70 800 euro, med en spesialserie for Han, kalt Emerald Green Edition til 74 400 euro.

Premium men tilgjengelig

Det kan virke dyrt, men det er nesten 30 000 euro mindre enn en Tesla Model S for tjenester som kommer i nærheten. Til slutt vil prisene på seglet bli kommunisert senere. «Vår ambisjon er å være en førsteklasses produsent takket være teknologi, men å være tilgjengelig takket være bemanningen på modellene våre.»sier BYD.

Den kommersielle lanseringen av serien er ledsaget av finansieringstilbud, levert av Société Générale, under merkevarene CGIFinans for privatpersoner og ALD for bedrifter. Samtidig inngikk BYD et samarbeid med Shell for å lette ladingen. «Våre kunder vil dra nytte av et påfyllingskort med fortrinnspriser»forklarer produsenten.

Ta pulsen på markedet

I dag kommuniserer ikke BYD på noen volumambisjon. «Som et første skritt ønsker vi å installere merketsier sistnevnte. Vi må presentere det for potensielle kunder, og fremfor alt få våre modeller prøvd ut. Dette er grunnen til at vi skal utvikle vårt nettverk av popup-butikker, for eksempel i kjøpesentre.» Spørsmålskommunikasjon, det europeiske datterselskapet, basert i Nederland, har ennå ikke tatt noen beslutning om reklamekampanjer eller sponsing.

Les også: Kinesiske merker må skape seg et navn

«Men det faktum å kunngjøre en serie på fem kjøretøy ved lanseringen viser tydelig at vi ikke bare er et annet merke på markedet.fortsetter BYD, som, som en påminnelse, er verdens ledende produsent av batterier. Og fra neste år vil denne serien bli beriket med andre modeller, inkludert en plug-in hybrid.»

500 forhandlere i Europa

For å gjennomføre denne planen har BYD Frankrike et team som for øyeblikket består av Brian Yangsom administrerende direktør, Laurent Dutoten tidligere BMW og Kia-ansatt, ansvarlig for salg, Havanna Lanansvarlig for nettverksutvikling og en HR-sjef.

De neste ukene skal teamet berikes med områdeledere og virksomhetsledere. Frem til i dag, lokalisert i Beauvais (60), vil hovedkvarteret til BYD France flytte til Île-de-France.

Dolphin vil bli markedsført fra €28.990.

Etter en første test utført i Norge i 2021, ble BYD lansert i slutten av 2022 i skandinaviske land, Benelux, Østerrike, Den iberiske halvøy, Tyskland og Israel. Etter Frankrike vil neste land i år være Italia og Ungarn, mens man venter på andre europeiske land i 2024. Innen to år vil BYD-nettverket bestå av 500 forhandlere. Etter hvert vil Europa bli det andre markedet for den kinesiske produsenten.

Les også: Seres kunne opprette et europeisk datterselskap

I 2022 solgte BYD 1,8 millioner biler i Kina, hvorav halvparten var plug-in-hybrider. Bilbransjen til denne gruppen, som har tre andre aktiviteter (batterier, tog og elektronikk), representerte en omsetning på 29 milliarder euro. BYD er klar til å gå forbi Tesla som verdens største elbilselger. Merk at BYD er en av de amerikanske leverandørene av batterier.