Han turte imidlertid ikke å spå hva som kunne skje i markedet i fremtiden – om vi skulle vente på prisvekst eller rabatter.

«Markedet vil diktere forholdene – nå er det barnet veldig uforutsigbart og veldig vanskelig å forutsi. Men de samme reglene gjelder: hvis etterspørselen er større enn produksjonskapasiteten, blir varen dyrere. Hvis produksjonskapasiteten er større enn produksjonskapasiteten. etterspørsel, så er det en sunn konkurranse, og så begynner attraksjonene i kampanjen, og sluttbrukeren kan vinne,» bemerket L. Boguševičius.

Han sammenlignet at for to år siden tilbød alle bilforhandlere med VDV ulike rabatter, og nå bestilles ikke selv de dyrere modellene uten forskuddsbetaling – det er mangel på biler. På den tiden er tilbudet av elbiler i markedet større enn etterspørselen, og en slik situasjon kan brukes.

Entreprenøren merker at tidligere pleide alle å kjøpe solkraftverk med en tilbakebetalingstid på 7-8 år, og med dagens strømpriser kan solkraftverk betale seg tilbake på 2-3 år. Derfor er køene enorme – entreprenører bestiller allerede jobber for mai-juni neste år.

Hva kjører L. Boguševičius selv?

«Jeg kjører elbil i dag for dagen på Tesla.» Etter min mening er dette den beste elbilen hvis vi sammenligner bilen som helhet: ikke bare kvaliteten på materialene og forberedelsen, men også, veldig viktig, programvaren. Fordi programvaren er hoveddelen av elbilen, som forårsaker flest gode eller dårlige følelser», bemerket L. Boguševičius.

Han forsikret meg om at han aldri ville gå tilbake til forbrenningsmotoren.

Hva slags elbil begeistrer Boguševičius mest?

Men Tesla ser ikke ut til å være gründerens mest ettertraktede elbil akkurat nå.

«Mange mennesker er fascinert av den legendariske direkte konkurrenten til Tesla»Lucid Air«. Jeg kan være den første til å fortelle deg at vi kanskje kan bringe en av dem tilbake, for så langt kjører ingen av dem i Litauen. Det er den mest spennende så langt, fordi den er så innhyllet i legender , de største bilanmelderne i verden, YouTubere har elsket det, alt er virkelig imponerende, men du må virkelig prøve det selv,» sa L. Boguvičius.

Pick-upen skapte en del oppsikt i verden.»Tesla Cybertruck«, som fortsatt kan reserveres, men L. Boguševičius forsikrer at han ikke står i kø for disse elbilene.

«Når kunder ringer og spør om jeg kan bestille, sier jeg – se, du kan gi oss et forskudd, vi sender deg et tilbud, eller vi kaller det en bestilling, men helt ærlig, vi legger inn en levering datoen «en dag» i kontrakten din.» Fordi det er et vanvittig komplisert spørsmål fordi Cybertrucken slik den er i Amerika ikke oppfyller EUs sikkerhetsstandarder. Dette betyr at hvis Tesla bestemmer seg for å selge den i Europa, må den gjøre om karosseriet, noe som i prinsippet blir en brutalt komplisert prosess, nei, det er ikke en «stemplingsmaskin», du må redesigne alt, gi fabrikken nye tegninger osv., forklarte L. Bogusevicius.

Som et resultat vil denne innovasjonen, ifølge ham, ikke vises i Europa på flere år, om i det hele tatt.

L. Boguševičius bemerker at det generelt ikke finnes noen kategori av «budsjett»-elbiler ennå.

«La oss være ærlige, fra budsjettbiler Kia, volkswagen det forble bare navnebudsjettet. I virkeligheten er prisen deres ikke mye forskjellig fra Tesla. Hvis vi tar»Tesla Model Y«, Kia EV6 og VW ID.5 GTX – de er priset det samme. «Tesla er ikke dyrere enn Volkswagen, bemerker forretningsmannen.

Men ifølge ham blir innbyggerne modigere og velger det kjøpet som gir dem mest glede.

«Det som gleder meg er at elbiler allerede har levd lenge nok – det er omtrent 5-7 år, og sekundærmarkedet deres begynner allerede å dukke opp, hvor du kan finne nok anstendige, godt vedlikeholdte kjøretøy som ikke koster 50 -70 tusen euro, og til og med en litauer med gjennomsnittsinntekt kan kjøpe en elbil som definitivt ikke vil brenne lommeboken og tilfredsstille hans behov Ja, den passer ikke for alle, så du må se på hver person iht. deres behov. Men det er allerede en mulighet til å kjøpe en anstendig elbil, noe som ikke var mulig før,» lærer L. Boguševičius.