Noen komponenter, inkludert: AW101 kledningselementene ble levert til produsenten, det britiske selskapet Leonardo i Yeovil, fra PZL Świdnik-fabrikken i Lublin, også eid av samme selskap.

Det første av Norges nye SAR-helikoptre er sendt til Sola Air Base i Sør-Norge, hvor en periode med operativ testing og forberedelser vil starte før igangsetting, som forventes å finne sted i 2018. Alle rotorfly bestilt av Oslo skal være levert innen 2020. og på sikt vil hver av de seks hovedoperasjonsbasene til SAR være utstyrt med de mest moderne maskinene som forventes å erstatte de aldrende Sea King-helikoptrene til den norske redningstjenesten.

Radarer vil oppdage overlevende

Ifølge Bartosz Głowacki, luftfartsekspert i magasinet «Skrzydlata Polska», er betydningen nordmenn tillegger oppdraget med å redde menneskeliv bevist av det faktum at de kontraherte maskinene vil være utstyrt med en moderne AESA-radar med et 360 graders felt. visning, produsert av Finmeccanica Airborne & Space Systems Division. En slik radar med flere antenner plassert i bunnen av skroget gjør det mulig å få et detaljert bilde av området observert på mannskapets monitorer og en svært presis plassering av personene eller objektene som søkes, forklarer Glowacki. Et unikt system for sporing og lokalisering av mobiltelefonsignalet til et ulykkesoffer eller ettersøkt person kan også vise seg å være uvurderlig i søkeoppdrag. I en tid hvor nesten ingen lenger eier en smarttelefon eller mobiltelefon, virker denne funksjonen til helikopterets elektroniske sensorer ekstremt nyttig.

Lasere vil gjøre landing enklere

Eksperten fra «Winged Poland» hevder at AW101-redningsbilene beregnet på Norge er utstyrt med intelligente og teknologisk avanserte hinderdetektorer. – Dette er et automatisert lasersystem for presis avstandsmåling, støtte avionikk, lar mannskapet lande på begrenset plass eller la fartøyet senke og sveve mellom fjordveggene, slik at det for eksempel er mulig å trygt plukke opp en skadet turist på en smal fjellhylle – illustrerer Bartosz Głowacki.

Den norske varianten av AW101 er også utstyrt med operasjonsbord for gjennomføring av livreddende medisinske inngrep. – Dette er en intensivmodul om bord for alvorlig skadde personer, utstyrt med nødvendig diagnose- og gjenopplivningsutstyr – tilføyer eksperten fra «Skrzydlata Polska». Głowacki understreker at alle disse spesialiserte løsningene, ansett som toppen av innovasjon for noen år siden, over tid har blitt en standard for å utstyre de mest moderne SAR-flyene. Selvfølgelig er utvidelsen deres om bord på AW101 muliggjort av det imponerende lasterommet til det kraftige tremotors helikopteret.