Alle nyhetene om ÅRETS LASTBIL-valg.

Det er fortsatt mye tid, men når de innser Everests av nye teknologier som må overvinnes, starter bilprodusentene eksperimenter med elektriske traktorer uten å vente på noe. «Scania Lietuva» presenterte Scania 25 P, en byarbeider som er i stand til perfekt å utføre distribusjonsoppgaver, til konkurransen «DKV LIVE Truck of the Year».

Scania 25 P, som kan kjøre cirka 250 kilometer med last på en enkelt lading, er beregnet for transport av varer over korte og mellomlange avstander. Ifølge Scania Lietuvas salgsdirektør Ramūnas Saveikis er den største «bremsen» for mer allsidig bruk av elektriske lastebiler ikke engang den høyere prisen sammenlignet med dieselanaloger, men den begrensede muligheten til å lade en pakke med ni batterier (9×59,4 kWh) ) med en kapasitet på 297 kWh. Det er tilrådelig å frimodig legge ut på en daglig rute hvis det er en ladestasjon med tilstrekkelig kapasitet på slutten av den.

Erfaringene fra vestlige land viser at en slik teknikk først og fremst velges av renovasjons- og gjenvinningsselskaper, hvis biler må trenge gjennom både gamle byer og soveplasser. Som regel bestemmes slike avgjørelser av det stadig økende politiske presset for å forlate kjøretøyer med konvensjonelle forbrenningsmotorer eller av tilstrekkelig strenge restriksjoner vedtatt av selvstyret i enkelte byer, der konvensjonelle kjøretøy ikke kan brukes. For eksempel jobber allerede rundt 100 elektriske Scania 25 L søppelbiler i København (denne modellen skiller seg fra Scania 25 P bare i utformingen av hytta), fordi den danske hovedstaden har forutsett akkurat slike «spilleregler».

Riktignok er det nødvendig å understreke at mens de holder en «pisk» i den ene hånden, skriver politikerne i vesteuropeiske land ulike subsidieprogrammer for elbiler med den andre hånden og lager mekanismer for å lette kjøp og tilbakebetaling av elektriske lastebiler (en EV). lastebil, sammenlignet med en dieselversjon, koster fra 50 % til tre ganger mer). På grunn av de planlagte subsidiene, nå 80-90 prosent. prosent fra dieselanalogen, i land som Tyskland, Norge, Frankrike eller Sveits, er bruken av en elektrisk lastebil allerede økonomisk forsvarlig, og motivasjonen for å investere i fremtidens teknologi øker dramatisk.

Scania Lietuvas ledere hevder at diskusjoner rundt dette temaet foregår ganske intensivt også i vårt land. Det faktum at forretningspraksis deltar i dem gjør at vi kan forvente logiske løsninger som vil oppmuntre til raskere og smidigere fornyelse av transportflåten.

Det er også viktig at selv om de første investeringene er betydelig høyere, er driftskostnadene til elektriske lastebiler opptil 30 % lavere. mindre. Selv om elektrisitetsprisene hoppet til enestående høyder, viste beregninger at riktig brukte slike biler ville være billigere å leve på daglig basis. Spesielt hvis transportselskapet har mulighet til å installere solkraftverk ved sin base og produsere egen strøm.

I tillegg er en elektrisk lastebil som Scania 25 P ikke forskjellig fra konvensjonelle biler av denne størrelsen når det gjelder ergonomi eller kontroll – sjåføren vil ikke oppleve noe kultursjokk og stress i kabinen på grunn av en uvanlig arbeidsplass. Den største forskjellen er den misunnelsesverdige akustiske komforten. En kraftreserve på 230 kW og et enormt dreiemoment på 2200 Nm gjør det lettere å overkomme mange oppgaver. Scania 25 P bruker en to-trinns Opticruise girkasse, akselformler kan velges fra 2 til 3. Vekten på den tomme lastebilen er 12065 kg.

Produsentens garanti for hele lastebilen er standard i 12 måneder, men Scania kan tilby en tilleggsgaranti på inntil 10 år og inntil 1 500 000 km. etter signering av en individuelt beregnet vedlikeholdskontrakt, og «Scania assistanse»-hjelp ytes 24 timer i døgnet i Litauen og i utlandet. en dag og 7 dager i uken.

Den elektriske Scania 25 P-lastebilen er kåret til årets beste bærekraftige tunge lastebil 2022 i den prestisjetunge prisen for Årets kommersielle transport som nylig ble holdt i Italia.