Teslas millionsalgsmål vil nås innen 2022, ettersom merket allerede hadde nærmet seg denne baren ved utgangen av tredje kvartal. Men dette kan godt være den eneste grunnen til tilfredshet for den californiske produsenten som til nå har gått i en eksponentiell skråning. Men vanvittig vekst kan ikke være uendelig i en begrenset verden, og Tesla kan ha den bitre opplevelsen av det. Det må sies at før Tesla lider nesten ingen konkurranse, til og med tillot seg å knuse verdens elektrisitetsmarked ved å drastisk senke prisen på sin Model 3. Men det øyeblikket er nå langt unna! Sedanen overstiger allerede €50 000 i Frankrike, og Tesla, tro mot sin stil, senker ikke prisene: Det du ser på skjermen er det du skal betale, og det er ikke omsettelig. En annen særegenhet som imidlertid har blitt knust i Kina, men også og spesielt i Canada og USA, hvor Tesla bruker en rabatt på 7500 dollar. på ethvert Model 3- eller Y-kjøp før slutten av året. Rabatter som ikke finnes i Frankrike, men likevel har Tesla flyttet med oss ​​med 10 000 km Supercharger som tilbys for enhver levering gjort før 31. desember gjennom hele katalogen. En gest som tilsvarer rundt €1200. Men kjøretøyet må komme før året er omme, ellers… synd.

Tesla, tilståelse av svakhet?

#Bil : Sammenlignet med begynnelsen av januar 2022, børsverdien på #Du er der falt 65 %. Den tapte verdien i #sokkbytte av selskapet – rundt 800 milliarder dollar – er høyere enn den samlede kapitaliseringen til de fleste store bilprodusenter.

— Statista FR (@statista_fr) 21. desember 2022

Det er mye motvind hos Tesla akkurat nå. Sjefen, for det første, som blir kritisert av investorer for å ha det for mye moro på Twitter når han fremfor alt burde ha en fast hånd ved roret på Tesla-skipet. De samme investorene som også må være bekymret for å se Tesla-aksjen aldri slutte å falle:- 36 % i desember, med det som kan være den verste måneden i Teslas historie på finansmarkedene. Kunngjøringen av rabatter i enkelte markeder hjalp ingenting. Konsekvens: Verdivurderingen av merkevaren tapte 200 milliarder dollar på kort tid. «Det faktum at de ser ut til å senke prisene for å øke forsyningsvolumene vekker ikke tillit, spesielt i en tid hvor vi er vitne til økt konkurranse.«, kommenterer en analytiker hos ROTH Capital Partners. Til tross for dette svimlende fallet, fortsetter Tesla å oppveie akkumuleringen av de store bilgruppene på aksjemarkedet.

I 2022 bør Tesla forbli på en positiv balanse med økende leveranser, ettersom 2021-balansen ble nådd i slutten av september. Med et anstendig tredje kvartal bør Tesla nok en gang sette rekord, spesielt siden merket kan være stolt over å ha nådd en symbolsk milepæl: i Norge er Model Y den mest solgte nye bilen i historien. En krone som pleide å holdes … Volkswagen Beetle!

Men det kan fortsatt være treet som skjuler skogen: økende vanskeligheter med å opprettholde vekst og nå mål som kanskje er for ambisiøse. Husk at konkurransen blir tøff: Europeerne produserer stadig flere elbiler og kineserne, med BYD i spissen, blir en trussel.

Og så, som om ikke alt dette var nok, går Tesla nå inn i rekken av de store produsentene: det er nå minst 19 tilbakekallingskampanjer rundt om i verden på de forskjellige modellene av merket. Denne summen av hendelser ville ha ført til at Tesla stoppet ansettelser og permitterte ansatte igjen i løpet av første kvartal 2023, ifølge våre kolleger. av Electrek.