Siden Carnext annonserte torsdag at de ville slutte å selge biler til privatpersoner i Frankrike, i en vanskelig kontekst for bruktmarkedet. «Som du vet har de siste månedene vært vanskelige både for aktører i bruktbilmarkedet og for enkeltpersoner»CarNext sa på sin side. «Vi måtte ta en vanskelig avgjørelse og må dessverre informere deg om at våre salgssteder er stengt».

Det nederlandske nettstedet, som ikke ønsket å kommentere, hadde åpnet tre store salgssteder i Rennes, Lyon og Maurepas, i Paris-forstedene, og leverte kjøretøyene sine i hele Frankrike. Carnext hadde allerede stanset salget de siste månedene i Nederland, Italia, Norge og Tyskland.

Les ogsåDen europeiske union vedtar regler for grønne batterier, fra smarttelefoner til biler

Siden fortsetter imidlertid sin salgsaktivitet til bilfagfolk, og fortsetter å selge til enkeltpersoner i Spania og Portugal. Flere nettsteder har blitt lansert de siste årene for å profesjonalisere det elektroniske bruktbilmarkedet, fortsatt dominert av salg mellom enkeltpersoner.

Bremse det nye hjemmemarkedet

Men forbedringen var kortvarig: konkurrenter har lidd under pandemien og sliter med å skaffe nyere kjøretøy, det nye markedet er fortsatt bremset av mangel på elektroniske deler. I USA står pioneren innen Carvana-sektoren overfor alvorlige vanskeligheter, med renteoppgangen og den økonomiske nedgangen: etterspørselen har slått seg ned og prisene på brukte biler har begynt å falle.

Les ogsåRenault Austral eller Peugeot 408, kan en fransk kvinne bli kåret til årets bil 2023?

Nettstedet Cazoo kunngjorde på sin side i september at de stopper sin virksomhet i EU for å fokusere på det britiske markedet. Carnext, som særlig sponser Formel 1-mesteren Max Verstappen, brøt ut av sitt nederlandske morselskap, utleieselskapet LeasePlan, tidlig i 2021 og samlet inn 400 millioner euro for å utvide tilbudet i Europa.

Den ble deretter kjøpt i slutten av 2021 av det britiske konsernet Constellation, eier av den konkurrerende plattformen Cinch, som hadde til hensikt å danne en europeisk leder i sektoren, overfor tyske Auto1, Cazoo, men også franske Aramis Auto. I følge en studie publisert av firmaet Xerfi i september, skal det franske bruktmarkedet forbli forstyrret frem til 2024. Men disse spesialiserte nettstedene har fortsatt «med svært betydelig vekstpotensial, støttet av deres beryktethet og en forretningsmodell som passer perfekt til transformasjonene av bruktbilmarkedetla til Xerfi.