Prosjektet er en del av programmet modernisering av E39 Ålesund til Moldesom har som mål å styrke motstandskraften til infrastrukturen på E39-vegen og skal bidra til gjennomføringen Statens vegvesens ambisjonerå skape i landet kystmotorvei uten ferger.

Hengebro omtrent lengde 2010 m vil ha hovedspenn 1.625 m langt – Om en meter lengre enn den nåværende skandinaviske rekordholderen, broen Storebælt i Danmark og 320 meter lengre enn den legendariske broen Golden Gate.

Visualisering av Julsundetbrua / Foto. arup.com

Krysset vil omfatte en egen fotgjengerfelt, syklister og saktegående kjøretøy, for eksempel mopeder. Arbeidet skal utføres av Statens vegvesen, og Arup skal levere ingeniørrådgivning, og trekker på sin omfattende erfaring innen brodesign. Et team av erfarne ingeniører vil veilede deg design av et ortotropisk ståldekke og vil gjennomføre det state-of-the-art analyse av broens utmattingsstyrkeved hjelp av detaljert modellering og spenningsutvinningsteknikker for å fremtidssikre strukturen.

Visualisering av Julsundetbrua / Foto. arup.com

Bro over Julsundet sammen med den planlagte Romsdalsfjord undersjøisk tunnelhvilken den blir omtrent 14,5 km lang og to rør, dette de største ingeniørkonstruksjonene på strekningen av den norske motorveien uten ferger under bygging. Statens vegvesen har bevilget et budsjett for gjennomføringen av dem fra ca. USD 350 millioner til USD 470 millioner.

Les også: Entreprenøren for tunnelen under Stonehenge er valgt. Men ingenting er kjent ennå