I håp om en kontrakt frister verft Polen
Ikke rart at Warszawas supermaktskunngjøringer vekket interesse hos utenlandske myndigheter og verft. Eksperter minner oss om at i løpet av det siste tiåret alene var minst tre av de største produsentene av klassisk drevne ubåter på kontinentet involvert i den potensielle konkurransen om det polske markedet. Den franske skipsbyggingsgruppen Naval Group tilbyr Scorpene-skip som er i stand til å frakte kryssermissiler. Konkurransen for franskmennene var det tyske skipsbyggingsselskapet ThyssenKrupp Marine Systems med base i Kiel, som foreslo U 214 eller U 212A undervannsenheter med AIP brenselceller som ga luftløs fremdrift. Også verftene til det svenske selskapet Saab var involvert. Han tilbød Polen, som andre konkurrenter, deltakelse i bygging av skip. Svenskene erklærte til og med at deres tause og derfor «usynlige» A26-skip, utstyrt med elektrisk dieseldrift, støttet av Stirling-motorer – hvis de mottar ordre fra Polen – er klare til å bygge dem i fellesskap og ved å levere den nødvendige teknologien til våre selskaper.
Sjøforsvaret uten undervannsvåpen
Bare den forsvarsløse «Orzeł» ble igjen på posten
Vår eneste ubåt i tjeneste, Orzeł, er bare en skygge av et skip kjøpt i USSR på midten av 1980-tallet, da dagene for Warszawapakten var talte, sier en marineekspert som ønsker å være anonym. Skipet er teknisk effektivt, men praktisk talt forsvarsløst, fordi det er umulig å holde utstyret klart, deler og torpedoer som måtte importeres fra Russland. – Dette er en enhet fra en suksessrik linje av skip opprettet ved Krasnoye Sormovo-verftet i Gorki. Kampenheter ble opprettet der for undervannsjakt, sporing av fiendtlige skip og skjulte patrulje- og rekognoseringsoppdrag. På en gang fikk Kilo-skip, designet i en strømlinjeformet dråpeform, beskyttet med et spesielt ekkofritt belegg, med et lydisolert fremdriftsrom, seks torpedoutskytere og et 60-manns mannskap, respekt fra rivaler fra den atlantiske koalisjonen. I dag er «Orzeł», som har gjennomgått uendelige oppussinger de siste årene og var plaget av uflaks (først kolliderte den med en tørrdokk, så ble elektronikken skadet i en brann), kun egnet for undervannsøvelser.
Det er rart, men fiaskoen i «Orka»-programmet overrasker ingen i dag. Undervannsinvesteringen, som beløp seg til titalls milliarder zloty, overskred ganske enkelt de økonomiske og organisatoriske evnene til ikke bare det nåværende teamet. «Orka» forblir i de siste flerårige tekniske moderniseringsplanene til de væpnede styrkene til forsvarsminister Mariusz Błaszczak, men den er utsatt til en uspesifisert fremtid, sikkert utover 2035.
Maksymilian Dura, en militærekspert fra Defence-24-portalen, påpeker at de høyeste statlige beslutningstakerne fortsatt ikke vet hva rollen, oppgavene og, følgelig, målformen til undervannskomponenten til de polske sjøstyrkene skal være. – Dette er for å bekrefte det faktum at selve konseptet til «Orka»-programmet har blitt modifisert minst fire ganger de siste årene – minner analytikeren om. Under slike forhold er det umulig å rasjonelt planlegge langsiktig modernisering verdt flere milliarder dollar. Dette gjelder spesielt siden bevæpning av skip med kryssermissiler ikke bare øker prisen på våpenet, men også kompliserer kjøpet fordi det krever politiske avtaler med myndighetene i landene der offensive langdistansemissiler produseres.
Sosiale medier-narkoman. Frilanstenker. Hipstervennlig alkoholfan. Popkulturnerd
