«Den siste tiden har det vært en betydelig økning i antall nye, kraftigere tømmerbiler på landets veier, og dette viser at loven, som har vært diskutert i mange år og ikke fungerte selv etter vedtakelsen, som økte vekten av tunge kjøretøy som kjører på landets veier fra 40 til 48 tonn, begynner å fungere.» Dette vil forbedre den økologiske tilstanden betydelig, ettersom utslippene fra nye kjøretøy er mye lavere enn for lastebiler som ikke var tilpasset transport av ved og var utdaterte. Det er viktig å ikke glemme spørsmålet om trafikksikkerhet, for det er kun moderne teknologi som kan sikre dette», sier Aidas Pivoriūnas, direktør i Foreningen av Private Skogeiere.

Vi minner om at etter at parlamentarikere stemte for lovforslaget to ganger, ga Regjeringen en resolusjon som åpner for muligheten for 48 tonns tømmerbiler til å kjøre på landets veier. Imidlertid utstedte Samferdselsdepartementet en ordre som gjorde alle tidligere vedtak ugjennomførbare.

I pålegget undertegnet av samferdselsministeren het det at tillatelsen til å kjøre skogsbil, hvis vekt med last ikke overstiger 48 tonn, gis kun for én reise. Den gang fryktet skogbrukerne at for å frakte alt vedhogst i landet per år, skulle det trenges om lag 200 000 tonn. turer, og det bør innhentes en egen tillatelse for hver tur.

For å beskytte veiene mot belastning, er det installert ekstra aksler og ekstra hjul på moderne tømmerbiler

«Vi er glade for at Samferdselsdepartementet innså at selv om tømmerbilen er tyngre, skader den ikke veibanen like mye som en 40-tonns lastebil, fordi for å beskytte veiene mot belastning, ekstra aksler og ekstra hjul er installert i moderne tømmerbiler, som er utstyrt med mer moderne skogbruk i landet I tillegg, for å redusere vekten på kjøretøyet mest mulig, forsøkte tømmertransportører å lette strukturene til tømmerbilen så mye som mulig , som skader sikkerheten til trafikantene», sier A. Pivoriūnas.

Det er ventet at enda tyngre tømmerbiler vil kunne kjøre på landets veier i fremtiden. Forskning utført av Skogeierforbundet og Norsk Treteknisk Institutt viser at tømmerbiler med en totalvekt på 48 tonn forurenser miljøet 25 prosent mer enn tømmerbiler på opptil 60 tonn.

I mange fremmede land er det allerede mulig å kjøre mye tyngre skogsbiler. For eksempel, i Latvia og Estland er den maksimalt tillatte vekten av en skogsbil med last 52 tonn, i Danmark – 54 tonn, og i Sverige, Finland og Norge – 60 tonn. Ved naturkatastrofer kan trevirke transporteres med skogsbiler i Sverige med vogntog, hvis totalvekt med lasten ikke overstiger 85 tonn.