JVTech Nyheter 3000 elbiler ladet på en dag: den nye kinesiske megastasjonen tilbyr nye utsikter for fremtiden

Kina er allerede i fremtiden når det gjelder lading

Hvis Norge er elbilenes land målt i markedsandeler, Kina har blitt det foretrukne stedet for fremtiden for denne teknologien. Den asiatiske giganten har klart å overgå alle sine rivaler når det gjelder totale inntekter, produksjon og eksport. Det er derfor interessant å se hva som produseres der for å forstå hva vår nye mobilitet blir i fremtiden. Utover visse kuriositeter som Midtriket har hemmeligheten til, er det mange prosjekter som er tilstrekkelig grunnlagt til å forstå hvordan de vil endre utseendet på veiene våre.

Ligger i Shenzhen, omtrent 2,5 kilometer fra flyplassen og administreres av Shell og BYD, har en ladestasjon nettopp åpnet. Sistnevnte drev under testfasen 3300 kjøretøy på en enkelt dag. Og for å gjøre dette har den totalt 258 hurtigladekontakter, hvis kraft Shell ikke bekrefter i informasjonen den har publisert. Med andre ord ville hver lader ha drevet mellom 12 og 13 biler på en enkelt dag, så ladingen kunne ikke ha vart mer enn to timer. For å gjøre ventetiden mer behagelig har oljeselskapet utstyrt fasilitetene med en butikk, en kafeteria og en salong hvor sjåførene kan hvile mens de lader kjøretøyet..

Snart lignende stasjoner i Europa?

Utover tallene gir åpningen av ladestasjonen oss en generell idé om den mulige utviklingen av bensinstasjoner i Europa. Først av alt, med EU fast bestemt på å utstyre veiene med hurtigladestasjoner med noen få kilometers mellomrom, oljeselskapene oppfordres til å tilby disse salgsstedene i egne lokaler. Shell understreker også at drivstoffpumper for forbrenningsbiler alltid tilbys på samme plass.

Å tilby tjenester til hurtigladestasjoner er en annen vanlig forespørsel fra sjåfører, ettersom mange av dem befinner seg i isolerte områder hvor det er umulig å ta en kaffe eller en matbit mens bilen lader. lade opp. I Tyskland liker noen selskaper Audi Eller Porsche har tatt seg bryet med å installere egne ladestasjoner med slike tjenestergir dermed et mer eksklusivt bilde.

Shells anlegg støttes av tak utstyrt med solcellepaneler, som oljeselskapet sier kan gi opptil 300 000 kWh strøm per år. I tillegg gir det faktum at hvert utsalgssted betjener omtrent 12 kjøretøy per dag en ide om hvordan vi vil reise i fremtiden. Hvis det ikke var nedetid mellom ladingene, ville bilene ha stått tilkoblet i totalt to timer. Dette gir ikke mening for hurtigladestasjoner (og enda mindre når vi når effekter på 150 kW eller mer), fordi det har vist seg å være raskere å stoppe oftere i korte intervaller enn å ta en lengre pause for å fylle batteriet helt.