Mellom 1995 og 2018 brukte europeiske land rundt 1,5 milliarder euro på veiinfrastruktur, sammenlignet med bare 930 milliarder euro på jernbane. ifølge en studie publisert tirsdag 19. september av miljøorganisasjonen Greenpeace, hvem spør «viderekobling» finansiering.

I følge resultatene av denne studien, utført av den tyske tenketanken T3 Transportation og Wuppertal Institute, et tysk forskningssenter, er lengden på motorveinettet i Europa i 30 land (inkludert EU, Norge, Norge, Sveits og Storbritannia), vokste med 60 % mellom 1995 og 2020, mens jernbanenettet gikk ned med 6,5 %.

Til tross for advarsler, massive investeringer i veier

På spørsmål fra AFP mener Lorelei Limousin, transportsjef i Greenpeace EU, som bestilte denne studien, imidlertid at allerede i 1995, «Vi var allerede godt informert om klimaendringenes virkelighet, det var allerede klimaforhandlinger og forpliktelser for å redusere klimagassene.»

NGO-medlemmet påpeker manglende handling fra regjeringer i dette spørsmålet. «Til tross for disse advarslene om fremtidige klimaendringer, har land fortsatt å investere i veier,» fordømmer hun og legger til fra britiske medier Vergen det er en «politisk valg».

– I dag ser vi konsekvensene dette har for klimaet, men også for folk som ikke har sittet igjen uten andre transportmidler enn bilen. sa han til den britiske avisen.

Totalt økte motorveinettet til de 30 landene som omfattes av studien fra 51 500 til 82 500 kilometer.

Frankrike, andre europeiske investor i veier

Frankrike har «investerte mer enn dobbelt så mye i veier som i jernbaner,» indikerer studien. Dermed ble det brukt 278 milliarder euro på veier, mot 130 milliarder på jernbane. Det er det andre landet som har brukt mest penger på veibygging, bak Tyskland (litt over 278 milliarder euro). Bare Belgia, Østerrike og Storbritannia investerte mer i jernbanenettet enn i veier mellom 1995 og 2018.

«De fleste europeiske land har oppmuntret til bilbruk ved å investere store mengder offentlige midler i utvidelse av motorveiinfrastruktur.» erklært til Vergen Dr. Giulio Mattioli, en transportforsker ved det tekniske universitetet i Dortmund, som ikke var involvert i studien.

Siden 2018, en liten endring

Siden 2018 har ting endret seg litt. Den gjennomsnittlige forskjellen mellom investeringer i jernbane og vei har gått ned, fra 66 % til 34 %, og flere land har investert mer i jernbane: fortsatt Østerrike, Belgia og Storbritannia, men også Danmark, Frankrike, Italia og Luxembourg. Spesielt Frankrike investerte 10 % mer i jernbaner enn i veier i denne perioden.

Rapporten indikerer imidlertid at rundt 13 700 kilometer med persontoglinjer har vært stengt i Europa siden 1995, men «mer enn en halv» Persontoglinjer kunne «det vil åpne igjen relativt enkelt.»

«Vi kan fortsatt ikke snakke om en trendvending» på europeisk nivå, dommer Lorelei Limousin, og legger til at det ikke er nødvendig » «Hvis vi er fornøyd med å øke finansieringen til jernbane, må vi også slutte å finansiere problemer som motorveier.»

Greenpeace ber faktisk om at midler omdirigeres til jernbane, men også til offentlig transport og ikke-motoriserte midler som sykling eller gange.

» «Offentlige midler bør ikke kastes bort på utvidelse av veier og flyplasser.» ifølge NGO, som spør «stopp alle nye veiprosjekter» i «Begrens veiinvesteringer til et strengt minimum for vedlikehold» og sikkerhetstiltak.