Mangel på forberedelser

Direktør for Environmental Engineering Institute of Kaunas University of Technology (KTU) prof. Dr. Žaneta Stasiškienė bekrefter: virkningen av land- og vanntransport på klimaendringer er en av de største. Selv om mulighetene for innenlands transportutvikling er forskjellige mellom land, har skipsfart i Litauen, spesielt fritidsfart, blitt mer aktivt gjenopplivet bare de siste årene, ifølge pressemeldingen fra Ilzenberg-godset.

De som investerer i elektrisk vanntransport, med intervjuobjektets ord, tenker systematisk, viser bærekraften og attraktiviteten til virksomheten i en større sammenheng. Selvfølgelig, i dette tilfellet, er det ikke bare viktig hva som driver vanntransporten, men også dens design: hvordan den passer med miljøet, hva er dens visuelle forurensning, i spesielt beskyttede og UNESCO-områder, den kuriske spytte.

For eksempel, under etableringen av en elektrisk katamaran, som har seilt i Ilgis-sjøen i Rokiškis-distriktet i et år, ble skipet kombinert med elementene i Ilzenberg-herregården: identiske gjerder og et lignende tak ble valgt.

Bilde av Ilzenberg Manor. / Ilzenberg Manor Katamaran

«Vannturisme blir mer populært, spesielt kajakkpadling eller svømming i innsjøer. Utvilsomt er det stor mangel på elektrisk, stillegående vanntransport, som vil erstatte den støyende, negativt påvirkende flora og fauna, og forstyrre de ferierende vannscooterne.

Det er ganske mange drivstoffdrevne, støyende skip som har blitt gjenopplivet i innlandsfarvannet. De kan brukes i overgangsperioden, men virksomheten bør se etter en ny type transport – den elektriske katamaranen i Ilzenberg-eiendommen er et kjærkomment eksempel, sa KTU-forskeren.

Tilgangen på elektrisk vanntransport er ikke særlig stor selv i verden.

Tilgangen på elektrisk vanntransport selv i verden er ikke veldig stor, men det er vellykkede forsøk. For eksempel går det ferger i Norge som bruker grønn energi. I mars 2022 startet verdens største elektriske cruiseskip «Three Gorges of the Yangtze River 1» sin jomfrutur i Ichnago, Hubei-provinsen. Det 100 meter lange, 16,3 meter brede skipet har plass til 1300 passasjerer. I Hellas og Spania opererer små skip som bruker solceller.

Et slikt skip er en sjeldenhet

Utviklerne av den 7 m brede og 12,86 m lange el-katamaranen Ilzenberg Estate har sammenlignet den med en Tesla-elbil – fartøyet, som har plass til et halvt dusin mennesker, skyves frem av moderne elektriske motorer med litium-ion-batterier – som f.eks. installert i elbiler. Det er spesielle stasjoner for lading av katamaranen ved bredden av innsjøen.

Bilde av Ilzenberg Manor. / Ilzenberg Herregård

Som Jurgis Paškauskas, kapteinen på den elektriske katamaranen, sa, har skipet seilt i et år, så han kan allerede fra sin erfaring svare at katamaranen kan seile i 5 timer med et ladet batteri. Hastigheten på den flytende Ilzenberg-gården er 8 km/t, normalt svømmer han 5,5 km/t. hastighet

Katamaranen ligner en stor flåte, dens sikkerhet er sikret ved konstruksjon av spesielle pongtonger, hvor hver seksjon er fylt med et spesielt materiale.

Skipets kaptein sa at han hadde hørt om dieselkatamaraner som seiler i innsjøene, men ikke elektriske.

Kaptein Jurgis, som tilbrakte hele livet til sjøs, bodde til slutt sammen med sin kone i en husmannsplass i Rokiškis-distriktet, og da han fikk tilbud om å seile en elektrisk katamaran, takket han ja uten å nøle.

Bilde av Ilzenberg Manor. / Ilzenberg Manor Katamaran

Besluttet av flere grunner. Han liker å møte mennesker, å seile på en elektrisk katamaran er en fornøyelse: du føler ikke bølgene, den seiler stille, du kan beundre omgivelsene uten å bli forstyrret, lytte til historien til herregården og omgivelsene, beundre utsikten av de tre øyene og de imponerende kystene i Latvia, feire høytider, organisere smaksprøver eller middager.

Intervjueren er ikke i tvil – elektrisk vanntransport vil bli viktigere og viktigere i fremtiden. Mange gjester på herregården, spesielt middelaldrende og eldre mennesker, velger å seile på en katamaran fordi de vil utforske omgivelsene, de liker at kjøretøyet er stillegående, økologi er fortsatt ikke viktig for noen, men jeg er ikke i tvil det vil bli viktigere og viktigere», er kapteinen selvsikker.