På nyhetene : anrop fra foten av Nio i USA.

• Nio grunnlegger og sjef William Li ønsker at USA skal være mer åpent for kinesiske bilprodusenter.
• Som det Kina har tillatt Tesla å gjøre på landet sitt.

uttalelser :

• «Kinesiske forbrukere kan velge fra et bredt spekter av [véhicules à énergies nouvelles]. Hvorfor kan ikke disse produktene også bli verdsatt av amerikanske forbrukere? Dette sa William Li i et intervju med FinancialTimes denne uka.
• «Verden bør være mer åpen og slutte å politisere saker,» la han til. «Det globale politiske klimaet har blitt totalt annerledes enn der vi etablerte selskapet vårt i 2015, spesielt etter at pandemien vekket splittelse og motsetninger. »
• Å sperre Nios vei ville være desto mer usammenhengende gitt at selskapet er børsnotert i New York … og at mer enn tre fjerdedeler av investorene ikke er kinesere, sa Li.

Priskrig i Kina, dødlås i USA

Forklaringene : Nio fortsatt fraværende fra USA.

• Så langt har ikke Nio eksportert noen biler til USA. Hovedhindringen for den kinesiske produsenten er høye tollavgifter.
• Og det var ikke Inflation Reduction Act (IRA), som ble lansert i fjor, som var i stand til å berolige Li: loven tar sikte på å favorisere amerikanske produsenter, med sjenerøse subsidier.
• Mens han venter på et gunstigere klima, sikter Nio mot Europa. Tilstede i Norge i to år, har det kinesiske selskapet også nylig gått inn i Tyskland, Nederland, Danmark og Sverige.

Kontekst : priskrig.

• Nio er ikke i god form. Mens den hadde oppnådd 2,3 % av markedsandelen for hybrider og elektriske enheter i Kina i første kvartal, hadde den bare 1,3 % i andre kvartal med 23 520 solgte kjøretøy.
• Samtidig slo Tesla rekorder, og solgte 247 217 kjøretøy i Kina mellom april og juni. Dette er mer enn det dobbelte enn i andre kvartal 2022. Og dette representerer halvparten av det globale salget … som også aldri hadde vært så høyt.
• Lederen er fortsatt den kinesiske produsenten BYD, som solgte ikke mindre enn 700 000 kjøretøy (elektriske og hybride) i løpet av denne perioden i landet sitt.
• Husk at Tesla startet en skikkelig priskrig i fjor i Kina (og andre steder) i håp om å ta markedsandeler.
  • Imidlertid ble en våpenhvile signert i fjor av mange produsenter, inkludert Tesla, som svarte på Beijings oppfordring om mer rettferdig konkurranse.